그만큼 홍콩은 스파이가 들끓는 곳이란 이야기다.
전기차의 저온 주행거리는 상온 때보다 평균 20% 이상 떨어지기 때문.KB손해보험 등 대형 손해보험사 4곳에 ‘배터리 충전을 이유로 긴급출동 서비스를 신청한 건수는 39만3660회로 그 전주(8만2076회)보다 379.
추운 날 전비가 악화하는 건 배터리 내부가 액체 전해질로 구성돼 있는 리튬이온 배터리의 특성 때문이다.전기차는 그런 최후의 수단조차 없다는 심리적 압박이 커서다.이 격차는 서울 광화문역에서 출발해 경기 평택역까지 차를 타고 이동하는 거리(약 82km)와 맞먹는다.
저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.김필수 대림대 미래자동차학과 교수는 겨울철 성능 저하로 인한 전기차 주행거리 착시 현상은 운전자 안전과 결부된 사회 문제가 됐다며 덩달아 높아진 제조사들의 관심은 히팅(난방) 기술의 첨단화와 배터리 관리 효율성 제고 등으로 이어져야 할 것이라고 말했다.
일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다.
● 전기차 오너에게 혹한기는 ‘공포5일 2020∼2023년 환경부 신규 인증을 받은 승용차 42개 모델의 1회 충전 주행거리를 ‘자동차 배출가스 및 소음 인증시스템(KENCIS)에 공개된 데이터를 바탕으로 분석한 결과 상온(영상 25도)과 저온(영하 6.대부분 지금 여기에 투자하라고 제안하는 건가.
개인적으로 가장 당혹스러웠던 부분은 부자에게 자산관리 서비스를 제공한다는 PB의 제안이었다.팔기 어려운 부동산을 사게 해 거액의 수수료를 챙기는 것이 목적이다.
부자들에게 이런 기업이 있으니 투자하지 않겠느냐는 제안서가 가고 설명서가 보내진다.그렇다면 좋은 정보가 많아지고 돈을 벌 수 있는 기회가 더 많아졌나.